三菱柴油發(fā)電機組缸蓋螺栓為什么擰得越緊反而不好
螺栓擰得越緊越好,柴油發(fā)電機組缸蓋螺栓對于很多用戶來說是十分陌生的一個概念,但其實這個概念是很重要的。汽缸蓋螺栓是緊固汽缸蓋和汽缸體的連接件,它的分布位置對于汽缸蓋和汽缸體的受力情況,密封可靠性以及汽缸套的變形大小,都有直接的影響。
三菱柴油發(fā)電機組缸蓋螺栓擰得越緊越好嗎?在安裝柴油發(fā)電機氣缸蓋時,有些人認(rèn)為缸蓋螺栓擰得越緊密封性越好。還有人說:“寧可擰崩,不可擰松”。這種觀點是不對的。為了保證接合面有良好的密封,要求汽缸蓋螺栓具有一定的預(yù)緊力。但預(yù)緊力過大,引起缸體螺栓孔周圍變形、凸起,造成接合面不平,缸蓋螺栓也因受到過大的應(yīng)力而被拉長或滑扣,使接合面的壓緊力減小且不均勻。會造成三菱柴油發(fā)電機組漏氣、漏水,甚至沖壞汽缸墊等事故。
三菱柴油發(fā)電機組每個汽缸對應(yīng)的缸蓋部位周圍,都有4個或更多個汽缸蓋螺栓,它們圍繞汽缸中心線按等角多邊形分布,不同品牌柴油機,汽缸蓋螺栓的力矩數(shù)值都不同,一般說來,正確的做法是由中間逐步向兩端對稱、交叉地進行,并且分2~3次擰緊,以達(dá)到使汽缸蓋受力均勻。
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