控制器ECU為柴油機系統(tǒng)中最重要的零件，控制著報警系統(tǒng)、水溫系統(tǒng)、油溫系統(tǒng)、機油壓力系統(tǒng)及轉(zhuǎn)速系統(tǒng)等，如出現(xiàn)故障機組將停止運行。柴油機控制器帶手動及全自動控制功能，當(dāng)自啟動信號輸入或人工按下啟動按鍵，控制器便自動完成自啟動、機組運行、故障停機保護等程序控制和過程控制。

柴油機組在自啟動及運行過程中出現(xiàn)異常情況時，控制器可根據(jù)預(yù)設(shè)參數(shù)判斷其故障，并通過面板的顯示屏和相應(yīng)的指示燈同時顯示故障原因，外接蜂鳴器用戶可接收自動報警信號；機組也將同時停機，對機組實施保護。 所以當(dāng)單體泵柴油機控制器出現(xiàn)故障損壞現(xiàn)象，需要及時進行更換。（下圖為單體泵柴油機控制器）

傳感器：實時檢測柴油機運行狀態(tài)及操作信息，并送給控制器?；緜鞲衅饔校喊l(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、齒桿位移傳感器、噴油提前角傳感器等。

控制器：其核心部分是計算機，它負(fù)責(zé)處理所有信息，執(zhí)行程序，并將運行結(jié)果作為控制指令輸出到執(zhí)行器。此外，還有一種通訊功能，即和其他的控制系統(tǒng)——如傳動裝置控制器進行數(shù)據(jù)傳輸和交換，同時考慮到其他系統(tǒng)的實時情況，適當(dāng)修正燃油系統(tǒng)的執(zhí)行指令。

執(zhí)行器：根據(jù)控制器送來的執(zhí)行指令驅(qū)動調(diào)節(jié)噴油量及噴油正時的相應(yīng)機構(gòu)，從而調(diào)節(jié)柴油機的運行狀態(tài)。