濰柴汽車柴油機(jī)多檔變速器的結(jié)構(gòu)介紹
在重型貨車底盤上使用雙中間軸全同步器變速器的車型中,我們對濰柴汽車柴油機(jī)12檔變速器的結(jié)構(gòu)做簡要的介紹,以便讀者掌握和維修這類變速器的知識,了解12檔全同步器系列變速器結(jié)構(gòu),掌握使用和維修這類變速器的知識。
濰柴汽車柴油機(jī)副變速器也采用兩根結(jié)構(gòu)一樣的中間軸,兩軸相間180°安置,動(dòng)力從輸人軸輸入后,分流到兩根中間輸上,之后集中到主同軸,副變速器的動(dòng)力輸入與輸出情況也是樣的。中間軸變速器每根中間軸理論上只傳遞一半的轉(zhuǎn)矩,因此采用這種結(jié)構(gòu)可以使變速器減小,齒輪的厚度減小,軸向尺寸也可縮短,質(zhì)量得到減輕。
雙中間軸變速器主軸中齒輪必須同時(shí)與兩根中間軸齒輪咽合。各檔齒輪務(wù)的將構(gòu)齒輪正確贈合,并使載荷平均分配,雙中間軸變速器的主軸齒輪在主主軸齒上與排除(發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器)向浮動(dòng)狀態(tài),采用鉸接式浮動(dòng)結(jié)構(gòu)。因此,主軸軸頸必須插入輸入軸的孔內(nèi),并在孔內(nèi)導(dǎo)套,主軸軸頸與導(dǎo)套之間需要有足夠的徑向間隙,主軸后端通過漸開線花鍵插入副水速器驅(qū)動(dòng)齒輪孔內(nèi),而副變速器驅(qū)動(dòng)齒輪軸的軸頸支撐在球軸承上。
各檔齒輪在主軸上浮動(dòng)安裝,取消了滾針軸承,使主軸總成的結(jié)構(gòu)更加簡單。變速作時(shí),兩個(gè)中間軸齒輪對主軸齒輪所施加的徑向力,大小相等,方向相反,因此相互抵消、使主軸只承擔(dān)轉(zhuǎn)矩,不承擔(dān)彎矩,改善了主軸和軸承的受力狀況,也提高了變速器的用可靠性和耐久性。12檔變速器安裝時(shí),也必須進(jìn)行對齒,可參照前述9檔變速器的相關(guān)內(nèi)容操作。

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