天天接觸柴油發(fā)電機(jī)組,你知道干式和濕式氣缸套有啥區(qū)別嗎?
作為全球共同關(guān)注的生產(chǎn)制造大國,我國企業(yè)對于電力供應(yīng)那是相當(dāng)依賴。試想一下斷電情景,大部分企業(yè)那里能少得了一臺柴油發(fā)電機(jī)組?作為發(fā)電機(jī)廠家當(dāng)然是要和分享機(jī)組各種技術(shù)資料,那些關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組的一些小知識還是需要了解的,比如柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)圖解介紹、柴油發(fā)電機(jī)組身上的氣缸套,那今天就和大家聊一聊。
常見的柴油發(fā)電機(jī)使用的氣缸套可分成干式氣缸套和濕式氣缸套兩類,其結(jié)構(gòu)如介紹所示:
干式氣缸套是一個厚度為1-3mm的厚壁氣缸,其特點(diǎn)是氣缸套的外表面不與冷卻循環(huán)水直接接觸。干氣缸套的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體彎曲剛度好,避免了需要解決冷卻循環(huán)水密封性的難題,缺點(diǎn)是氣缸套的排熱效果比不上濕氣缸套好,生產(chǎn)加工面提升,成本相對高,拆開和安裝都有難度。
濕型式氣缸套因?yàn)楸砻媾c冷卻循環(huán)水直接接觸,在氣缸套外表面制做了2個凸環(huán)帶,以保證氣缸套的軸向精準(zhǔn)定位和密封性。氣缸套的軸向定位是采用上端凸邊沿。凸邊沿下裝上一個密封性的銅墊片。氣缸套外表面的下凸環(huán)帶裝有1個到3個耐高溫耐酸堿的密封墊片阻水圈,一部分發(fā)動機(jī)安裝在機(jī)體上。缸套裝進(jìn)機(jī)體后,凸臺頂部應(yīng)高過機(jī)體頂部0.06~0.15mm,使氣缸蓋能沖在氣缸套上。有一些汽車發(fā)動機(jī)在氣缸套下方開啟創(chuàng)口,以保證曲軸在較大歪斜部位不容易與氣缸套觸碰。
因?yàn)闅飧自谝陨鲜謽O端的環(huán)境下工作中,可以這么說氣缸在工作時確實(shí)處在運(yùn)行狀態(tài)高溫高壓在其中,氣缸損壞的程度是柴油發(fā)動機(jī)維修的關(guān)鍵根據(jù),取決于柴油發(fā)動機(jī)的使用期限。因而,柴油發(fā)電機(jī)生產(chǎn)商覺得降低氣缸損壞非常重要。
濕型式氣缸套在柴油發(fā)電機(jī)組領(lǐng)域得到了充分發(fā)展,這也讓濕型式氣缸套受到了越來越多的重視?,F(xiàn)如今,濕型式氣缸套是柴油發(fā)電機(jī)組的主要形式,它被廣泛用在發(fā)電機(jī)組上。
柴油發(fā)電機(jī)組氣缸蓋有三種的結(jié)構(gòu)形式:
1.雙缸式,即每一個氣缸都是有-個單氣缸蓋;
2.兩缸式,即每兩個氣缸同用10個氣缸蓋(系列產(chǎn)品柴油發(fā)動機(jī)氣缸蓋及有關(guān)組件的構(gòu)造);
3.多個缸式,即每列氣缸同用一個氣缸蓋,統(tǒng)一稱一體式。

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