玉柴柴油發(fā)電機組增壓后有哪些變化及危害?
當玉柴柴油發(fā)電機增壓后使機型負載與熱負載都相應的增大,其零部件都必須隨著強化。不少參數(shù)也隨著變化,以來提高柴油發(fā)電機的使用性能與減少污染。其主要變化如下:
1、壓縮比適當?shù)臏p少,這是為了防止增壓后更大爆發(fā)壓力過高,以減少機械負載和熱負載。
2、供油量適當增加,因增壓后進氣量增加,可供給更多的燃油進行燃燒,因此要求供油量增加,以來提高工作效率。
3、供油提前角適當減小,增壓后壓縮終了的壓力和溫度增高,使燃料期縮短,因而應適當減小供油提前角。
4、噴油壓力增大,以適應氣缸內(nèi)增大了的氣體壓力,噴油器噴孔直徑也加大,以適應供油量增大的需要。
5、進、排氣門重疊角加大,氣門間隙也加大。為了改善增壓發(fā)動機掃氣效果,發(fā)電機組增加充氣量,進氣門與排氣門的早開遲關的角度增大,所以重疊角增大。增壓后氣門零件的工作溫度升高,膨脹量加大,氣門間隙也相應加大。
6、進氣系統(tǒng)與排氣系統(tǒng)流通面積有所加大,結構形狀需適應增壓的需要。潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)也進行強化后的必要改變。
當然柴油機增壓后除了有以上明顯的變化之外,也將帶來一些危害,主要表現(xiàn)為以下2點:
1.機械負荷增加
增壓后壓縮壓力及爆發(fā)壓力均有所提高,使機件載荷增大,磨損加劇。因此,應對增壓后的爆發(fā)壓力進行控制,并強化主要受力機件的結構或材質。
2.熱負荷增加
由于增壓后進氣量和噴油量的增加,使得總的燃燒能量增加,柴油機的熱負荷加大;與此同時,由于進入增壓柴油機氣缸的壓縮空氣溫度提高,使得最高燃燒溫度和循環(huán)的平均溫度提高;而且由于工質的密度增大,使得工質向壁面間的傳熱增大。以上這些因素都使得活塞組、氣缸和排氣門等零部件的熱負荷加大,材料強度降低。
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