涉及柴油發(fā)電機組發(fā)動機工作原理名詞解釋
不知道用戶有沒有看過柴油發(fā)電機組維修技術(shù)說明書,不曾學(xué)習(xí)過相關(guān)方面知識的人來說,有許多那些晦澀難懂的名詞,術(shù)業(yè)有專攻,每個行業(yè)都有自己的常用名詞,不懂沒關(guān)系,現(xiàn)在廣西頂博電力統(tǒng)一給大家補一補課!跟大家解釋下部分柴油發(fā)電機組的發(fā)動機工作原理名詞。
工作循環(huán):發(fā)動機中熱能與機械能的轉(zhuǎn)化,是通過活塞在氣缸內(nèi)工作,連續(xù)進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個過程來完成的。在氣缸內(nèi)每完成一次熱能與機械能的相互轉(zhuǎn)換,所經(jīng)歷的一系列連續(xù)過程稱為發(fā)動機的一個工作循環(huán)。
上止點和下止點
當(dāng)活塞在氣缸中移動時,活塞頂處在氣缸中的最高位置稱為上止點(或稱上死點);活塞頂在氣缸中的最低位置,稱為下止點(或稱下死點)。
活塞沖程:上、下止點之間的最小直線距離稱為活塞沖程(或稱行程),通常用S表示。曲軸與連桿大端的連接中心到柴油發(fā)電機組曲軸的旋轉(zhuǎn)中心之間的最小直線距離稱為曲柄的旋轉(zhuǎn)半徑。
工作容積:活塞從上止點到下止點所掃過的氣缸容積,稱為氣缸工作容積(或稱活塞排量)。
壓縮比:氣體吸入氣缸后充滿了整個氣缸,即占有氣缸總?cè)莘e,而氣缸總?cè)莘e則包括燃燒室容積和氣缸的工作容積。壓縮比的大小,說明氣缸內(nèi)的空氣(或混合氣)經(jīng)壓縮后體積縮小的倍數(shù),也表明氣體被壓縮的程度。壓縮比越大,表明活塞運動時,氣體被壓縮得越厲害,其氣體的溫度和壓力就越高,柴油機的效率也越高。
柴油發(fā)電機組維修技術(shù)中有很多晦澀難懂的名詞,當(dāng)他們組合起來的時候,可能像是天書一樣。通過廣西頂博電力以上簡單解釋,希望能為了大家以后能簡單后讀懂相關(guān)柴油發(fā)電機組資訊提供一份幫助,如果您有任何疑問,可免費咨詢http://brianholdefehr.com

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