玉柴柴油發(fā)電機(jī)組渦輪增壓器有4個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)
渦輪增壓器其實(shí)是某種空氣壓縮機(jī),利用壓縮空氣來提升進(jìn)供氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排放量的尾氣慣力沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送過來的大氣,使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變快,尾氣排放量速度與渦輪轉(zhuǎn)速比也同步變快,葉輪就壓縮更多的大氣進(jìn)入氣缸,大氣的壓力和密度變大可燃燒更多的燃料,相對(duì)提升燃料量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比,廠家頂博電力就可以提升玉柴柴油發(fā)電機(jī)組輸出功率了。
玉柴柴油發(fā)電機(jī)組渦輪增壓器有4個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì):?
增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。在發(fā)動(dòng)機(jī)排量沒變的狀態(tài)下可利用提升進(jìn)氣密度,讓發(fā)動(dòng)機(jī)可多噴油,故而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率,加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及矩要變大20%-30%。反過來說在一樣的的功率輸出的標(biāo)準(zhǔn)下可降低發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑,調(diào)小發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和重量。
改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放量。渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)利用改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒的效率,降低發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高達(dá)歐二不低于排放量標(biāo)?準(zhǔn)不能缺乏的設(shè)備。
提供高海拔補(bǔ)償?shù)淖饔?。部份高海拔地區(qū),海拔越高,大氣越較稀,帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)就可以戰(zhàn)勝因高海拔空氣稀薄造成的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下滑,有著尾氣渦輪增壓器,高海拔柴油發(fā)電機(jī)組一樣動(dòng)力十足。
增加燃油經(jīng)濟(jì)性,降低耗油量。鑒于帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒性能更佳,可節(jié)約柴油3%-5%。
尾氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu):尾氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)由渦輪殼、中間殼、壓氣機(jī)殼、轉(zhuǎn)子體及浮動(dòng)軸承等關(guān)鍵零件組成。渦輪殼與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管連接。壓氣機(jī)殼的進(jìn)口與空氣濾清器的大氣道連接起來,而其出口則通往發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸。
玉柴柴油發(fā)電機(jī)組渦輪增壓器壞了會(huì)導(dǎo)致排氣管會(huì)冒藍(lán)煙或者白煙,動(dòng)力明顯下降,油耗上升,同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消耗量增加,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn),發(fā)動(dòng)機(jī)異響,增壓效果不明顯。
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