柴油發(fā)電機組在使用過程中，其發(fā)動機零件通常極易產(chǎn)生磨損、變形、疲勞斷裂和腐蝕。特別在大型零件的結(jié)構(gòu)上更應該做到結(jié)構(gòu)合理。在加工前也要對毛坯硬度、疏松等缺陷進行嚴格控制，保證質(zhì)量，減少其帶來的零件變形。

柴油發(fā)電機組啟動后，由于受力的作用，使零件的尺寸或形狀產(chǎn)生改變的現(xiàn)象叫做零件的變形。發(fā)動機零件，特別是氣缸體、氣缸蓋等基礎(chǔ)零件的變形，將嚴重影響相應總成的性能和發(fā)動機的使用壽命。研究零件變形的機理及其影響因素，對預防柴油發(fā)電機組零件變形及變形件的維修具有十分重要的意義。

氣缸蓋變形經(jīng)過磨削后容易出現(xiàn)燃燒室容積不等的現(xiàn)象，其容積變化差值，一般不應大于同一柴油機各燃燒室平均值的4%。對于一般柴油機燃燒室容積不應小于原廠規(guī)定的95%。否則會出現(xiàn)爆燃傾向。

零件的變形包括彈性變形和塑性變形兩種。彈性變形是指金屬在卸除外力后能完全恢復的那部分變形。彈性變形量很小，一般不超過材料原長度的0.1%-1.0%。塑性變形是指材料在外力除去后，不能恢復的那部分永久變形。

柴油發(fā)電機組出現(xiàn)變形的因素有：一個是精密鑄造的時有缺陷；二是在電焊焊接裂痕的時，機體受持續(xù)高溫致使出現(xiàn)變形；三是維修人員在拆裝或安裝氣缸蓋的時沒有按技術(shù)標準拆裝或安裝而導致螺孔周圍出現(xiàn)變形；四是機體在精密鑄造的時產(chǎn)生厚度不一或精密鑄造內(nèi)應力過大的時，也會致使出現(xiàn)變形。

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