柴油發(fā)電機組在運行過程中，氣門的間隙大小將影響柴油機功率，氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大，也會使機油吸入燃燒室。嚴(yán)重時往往會占竄入燃燒室機油量的30%，排氣管會冒藍(lán)煙，機油消耗量過大，發(fā)動機功率下降。傳動件之間以及氣門和氣門座之間產(chǎn)生不正常的撞擊響聲。

柴油發(fā)電機氣門間隙過小，會使進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，發(fā)動機在熱態(tài)下可能漏氣，導(dǎo)致發(fā)動機功率下降，油耗增加，有時還會發(fā)生化油器回火現(xiàn)象；同時也會使排氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動機壓縮壓力下降，功率降低，油耗增加，有時會出現(xiàn)排氣管消聲器放炮等現(xiàn)象。

柴油發(fā)電機在使用時，由于配氣機構(gòu)的零件磨損或調(diào)整螺釘松動，氣門間隙就會發(fā)生變化，因此，大家一定要養(yǎng)成定期檢查氣門的習(xí)慣。

如果您在檢查過程中發(fā)現(xiàn)氣門間隙過大或者過小，必須進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整方法如下：一是逐缸調(diào)整法，即根據(jù)汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，可對此缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整；調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。二是采用兩次調(diào)整法， 這實際上是記憶法調(diào)整。調(diào)整時一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止。