柴油發(fā)電機組氣門間隙過大過小都不行,一定要重視
柴油發(fā)電機組在運行過程中,氣門的間隙大小將影響柴油機功率,氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大,也會使機油吸入燃燒室。嚴(yán)重時往往會占竄入燃燒室機油量的30%,排氣管會冒藍(lán)煙,機油消耗量過大,發(fā)動機功率下降。傳動件之間以及氣門和氣門座之間產(chǎn)生不正常的撞擊響聲。
柴油發(fā)電機氣門間隙過小,會使進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán),發(fā)動機在熱態(tài)下可能漏氣,導(dǎo)致發(fā)動機功率下降,油耗增加,有時還會發(fā)生化油器回火現(xiàn)象;同時也會使排氣門關(guān)閉不嚴(yán),造成發(fā)動機壓縮壓力下降,功率降低,油耗增加,有時會出現(xiàn)排氣管消聲器放炮等現(xiàn)象。
柴油發(fā)電機在使用時,由于配氣機構(gòu)的零件磨損或調(diào)整螺釘松動,氣門間隙就會發(fā)生變化,因此,大家一定要養(yǎng)成定期檢查氣門的習(xí)慣。
如果您在檢查過程中發(fā)現(xiàn)氣門間隙過大或者過小,必須進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整方法如下:一是逐缸調(diào)整法,即根據(jù)汽缸點火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點位置后,可對此缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整;調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸,按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。二是采用兩次調(diào)整法, 這實際上是記憶法調(diào)整。調(diào)整時一邊擰調(diào)整螺釘,一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動,感到有輕微阻力為宜,然后重新檢查一遍,直到合適為止。

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