螺栓擰得越緊越好，柴油發(fā)電機(jī)組缸蓋螺栓對于很多用戶來說是十分陌生的一個概念，但其實這個概念是很重要的。汽缸蓋螺栓是緊固汽缸蓋和汽缸體的連接件，它的分布位置對于汽缸蓋和汽缸體的受力情況，密封可靠性以及汽缸套的變形大小，都有直接的影響。

 三菱柴油發(fā)電機(jī)組缸蓋螺栓擰得越緊越好嗎？在安裝柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋時，有些人認(rèn)為缸蓋螺栓擰得越緊密封性越好。還有人說：“寧可擰崩，不可擰松”。這種觀點是不對的。為了保證接合面有良好的密封，要求汽缸蓋螺栓具有一定的預(yù)緊力。但預(yù)緊力過大，引起缸體螺栓孔周圍變形、凸起，造成接合面不平，缸蓋螺栓也因受到過大的應(yīng)力而被拉長或滑扣，使接合面的壓緊力減小且不均勻。會造成三菱柴油發(fā)電機(jī)組漏氣、漏水，甚至沖壞汽缸墊等事故。

三菱柴油發(fā)電機(jī)組每個汽缸對應(yīng)的缸蓋部位周圍，都有4個或更多個汽缸蓋螺栓，它們圍繞汽缸中心線按等角多邊形分布，不同品牌柴油機(jī)，汽缸蓋螺栓的力矩數(shù)值都不同，一般說來，正確的做法是由中間逐步向兩端對稱、交叉地進(jìn)行，并且分2～3次擰緊，以達(dá)到使汽缸蓋受力均勻。

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